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聯邦快遞虧20億美元資產負債率連升三年

2019-06-28 07:07:29 來源:長江商報

長江商報記者(江楚雅)自“華為快遞誤送事件”之后,陷入“信任危機”的聯邦快遞的業績也不盡如人意。

6月26日,聯邦快遞發布2019財年年度報告,財報顯示,2019年財年第四季度營收178億美元,凈虧損19.7億美元;2019全年收入697億美元,凈收入5.4億美元。

整個財年營收為697億美元,相較于上財年為655億美元同比增長6%,財年凈利潤為5.40億美元,與上財年為45.7億美元相比則暴跌了88.18%。

財報發布后,聯邦快遞盤后股價下跌約1%,至美國當地時間下午又出現回升,至收盤時股價上漲2.53%為每股159.92美元。聯邦快遞在發布財報時表示,“不樂觀的宏觀經濟和貿易不確定性”可能會影響2020財年的公司表現。

中國物流學會特約研究員解筱文對長江商報記者表示,業績下滑原因及影響。主要原因有全球經濟增長乏力、國際快遞企業市場競爭加劇、自身經營發展存在現實問題、中美貿易摩擦中的失信表現所導致。

事實上,近10年來,聯邦快遞通過并購,不斷擴張其在全球的物流網絡。比如,2010年以1.28億美元并購了墨西哥的Multipack,從而布局墨西哥和中美洲地區;2011年,用9600萬美元將印度AFL收入囊中;2012年,相繼以5400萬美元和4600萬美元買下波蘭Opek和法國TATEX;2014年,以3600萬美元并購了非洲的Supaswift;2016年,又豪擲44億美元并購了歐洲的TNTExpress,后者是全球最大的快遞公司之一。這是聯邦快遞有史以來最大的一筆收購,其在歐洲的物流網絡因此進一步增強。

如此頻繁的并購也讓聯邦快遞的資產包袱越來越重。2015―2018財年,聯邦快遞的資產負債率不斷上升,從59.55%提升到了62.9%,公司的銷售毛利率持續受到擠壓,從2015年的64.21%和2016年的65.6%,下降到2018年的62.63%。

值得注意的是,近日兩度在華為包裹上出現“操作失誤”的聯邦快遞引起“眾怒”。

品牌影響在中國的發展現狀及未來趨勢,解筱文認為將嚴重影響聯邦快遞的品牌形象和市場地位,短時期難以消除。外資快遞企業在中國國內的市場份額小于1%,聯邦快遞在中國的市場份額主要為國際快遞業務,國內市場份額基本可以忽略不計。聯邦快遞在對華為包裹承運中的失信表現,如果沒實質性的痛改前非,獲得市場信任,那么在國際快遞巨頭業務擠壓和中國本土化優秀快遞企業國際化擴展中,其國際快遞業務還將持續下降,前景堪憂。

視覺中國圖

責編:ZB

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